Torino Internazionale | Trasformazione dell'area Mirafiori

Trasformazione dell'area Mirafiori

PIANO 2 - PROGETTI E OPPORTUNITÀ

Aggiornamento scheda: aprile 2009

Il progetto di riconversione è finalizzato al recupero funzionale dell'area come luogo di attrazione per nuove attività, sede di un polo aggregato di funzioni di ricerca, formazione e produzione.

  • Protocollo d'intesa del 2005
    Mirafiori, principale stabilimento Fiat della prima metà del secolo scorso, occupa una superficie di circa 3 milioni di mq nell'area sud-ovest di Torino, al confine con i comuni di Beinasco, Grugliasco e Orbassano. Lo stabilimento ha vissuto negli ultimi decenni una drastica contrazione dei livelli produttivi, occupazionali e di utilizzo degli impianti: tra il 1997 ed il 2003 la produzione è diminuita di circa 300.000 vetture/anno, il livello di utilizzo degli impianti è sceso sotto il 40%, poco più del 50% degli spazi destinati alla produzione è rimasto in funzione. Ad agosto 2005 Regione Piemonte, Provincia di Torino, Città di Torino e Fiat Auto hanno sottoscritto un protocollo d'intesa, in cui Fiat ha ceduto agli enti locali una parte delle aree dismesse di Mirafiori (circa 300.000 mq) e l'area del Campo Volo di Collegno (600.000 mq). Il protocollo d'intesa ha dato luogo alla costituzione di uno Steering Committee e successivamente della società per azioni TNE (Torino Nuova Economia) che ha il compito di avviare la riqualificazione dell'area. TNE è partecipata da Regione Piemonte e Città di Torino, ciascuna per il 40%, e da Provincia di Torino e Fiat,  per il 10% a testa.
  • Ipotesi di intervento
    Complessivamente l'ambito di Mirafiori è stato suddiviso in 3 zone (A, B e C) che comprendono capannoni e palazzine per uffici, con una superficie coperta di 87 mila metri quadrati. L'ipotesi di intervento prevede la realizzazione di un cluster di attività innovative e di terziario avanzato nel campo della mobilità (produzioni manifatturiere ad alto contenuto tecnologico, progettazione, ricerca, design, styling ecc.), in grado di valorizzare apporti eterogenei, stimolare economie di agglomerazione, favorire la riqualificazione funzionale ed ambientale dell'area sud-ovest torinese e innescare processi di innovazione socio-economica con ricadute positive sull'area metropolitana nel suo complesso.
  • Punti del progetto
    Elementi centrali del progetto sono la realizzazione del Centro del Design, che verrà gestito dal Politecnico di Torino e la cui costruzione è stata avviata nell'agosto 2008, con completamento previsto entro il 2010; il trasferimento nell'area di parte delle attività formative e di ricerca del Politecnico legate alla mobilità, dal Corso di laurea in Design Industriale a quello di Ingegneria dell'Autoveicolo, dalla ricerca sulla cosiddetta green energy agli studi sull'infomobilità, creando una Cittadella Politecnica dell'Automobile e del Design; la realizzazione di un progetto integrato di piattaforma tecnologica sulla mobilità intelligente, che unisca attività di ricerca e di sperimentazione di nuove soluzioni tecnologiche, in sinergia con gli indirizzi regionali in materia di innovazione e attività produttive (LR 34/2004 e 4/2006). Nel 2007 TNE ha raccolto circa 50 manifestazioni di interesse di imprese che si sono dichiarate disponibili ad un eventuale trasferimento nell'area. Tali manifestazioni, complice la crisi, non sono state confermate in occasione del bando pubblicato nel novembre 2008 (con scadenza il 15 gennaio 2009) per l'insediamento di imprese innovative e centri di ricerca in uno dei lotti dell'area; il bando è stato attualmente riaperto, con una forma più flessibile e con scadenza ultima il 30 ottobre 2009.

PERCHÈ IL PROGETTO È STRATEGICO
Il progetto di riconversione industriale dell'area ha una valenza strategica sia per il ruolo funzionale e simbolico di Mirafiori rispetto alla vocazione della città, sia per la posizione dell'area all'interno dello scacchiere metropolitano. Nella logica dell'economia della conoscenza, il ridisegno di Mirafiori costituisce un'opportunità per rafforzare l'integrazione tra sistema accademico e sistema industriale, ossia tra attività di formazione, ricerca e produzione: in questo senso, il progetto presenta una forte interdipendenza sia con il Piano Strategico del Politecnico, sia con la piattaforma integrata sulla mobilità. Da un punto di vista fisico-spaziale, invece, Mirafiori costituisce un nodo centrale per le trasformazioni insediativo-infrastrutturali (il progetto di Corso Marche, la linea 2 della metro lungo Corso Orbassano, il parco lineare di Corso Tazzoli) e ambientali (l'asse fluviale del Sangone, il vicino parco di Stupinigi, il parco agricolo previsto dal Prg di Grugliasco). La maggiore criticità riguarda la necessità di interpretare l'intervento come un progetto integrato, di elevata qualità ambientale ed urbana, capace di farsi promotore di una più generale riqualificazione dell'intorno urbano e territoriale, conciliando una maggiore permeabilità del recinto con la funzionalità degli spazi interni della produzione.

TEMPI DI REALIZZAZIONE
Il Centro del Design dovrebbe essere completato entro il 2010. Il bando per l'insediamento di imprese innovative e centri di ricerca ha il 20 ottobre 2009 come scadenza ultima e 30 aprile, 29 maggio, 30 giugno, 31 luglio, 31 agosto e 30 settembre come scadenze intermedie.

ATTORI COINVOLTI
Città di Torino, Fiat, Finpiemonte S.p.A, Politecnico di Torino, Provincia di Torino, Regione Piemonte, TNE

ATTI LEGISLATIVI E PROGRAMMATORI