TAC-TAV Nord
Asse Tematico Trasporto e mobilità
Localizzazione Area metropolitana
Comuni di Avigliana, Caselette, Rivoli, Alpignano, Pianezza, Collegno, Venaria, Torino, Settimo




Livello di maturazione Intermedio
Relazioni strategiche
Comuni Appartiene ad un sistema di elementi diffusi, che produce sinergie di rete a scala metropolitana Valorizza o identifica la vocazione di uno specifico contesto locale, con l'effetto di potenziare il ruolo del comune a livello sovralocale Accresce l'offerta presente nell'area metropolitana, rafforzandone la competitività
Area Metropolitana     TAC-TAV Sud
Borgaro Torinese     Tangenziale verde (2010 plan-Urban)
Caselette     P: Attraversamento TAC-TAV Nord
Settimo Torinese     Tangenziale verde (2010 plan-Urban)
Torino     Passante ferroviario

Informazioni
Obiettivi
- Connessione ferroviaria veloce tra la linea AV/AC in corso di costruzione tra Torino e Milano e la linea internazionale Torino-Lyon
- Potenziamento delle connessioni internazionali
- Riduzione della quota di merci in transito internazionale trasportate su gomma, attraverso la promozione dello spostamento modale sul ferro





Descrizione
La linea AV/AC Torino-Milano
La nuova linea Torino-Milano e’ in corso di realizzazione secondo il tracciato stabilito nel 2000 dopo sei anni di studi, sul quale si è raggiunto l’accordo della amministrazioni provinciali, regionali e dei 39 comuni attraversati in sede di conferenza dei servizi (28settembre e 8 novembre 1999).
Il progetto si caratterizza per la stretta connessione con la linea ordinaria e la possibilità di collegamento da Novara con l’aeroporto internazionale di Malpensa. L’offerta di esercizio conseguente alla realizzazione della linea dovrebbe passare dai 187 treni/giorno di oggi a 360 (147 merci).
Nel dicembre 2000 Tav e Fiat-Cav TOMI (general contractor) hanno siglato un accordo-ponte che consente di svolgere alcune attività di cantierizzazione in anticipo rispetto alla definizione degli atti necessari all’avvio dei cantieri, per un’importo di 350 milioni di euro.
La previsione di entrata in esercizio è la seguente:
- tratta Torino-Novara e collegamento Malpensa entro il 2006, in tempo per i giochi olimpici invernali
- tratta Novara-Milano nel 2007
ulteriori informazioni sul sito www.tav.it

La linea AV/AC Torino-Lyon (tratto alpino)
Il tracciato della tratta alpina della linea di AV/AC e’ stato oggetto di studi a partire dal 1994 da parte del GEIE Alpetunnel appositamente costituito e finanziato al 50% dall’Unione Europea, che ha concluso la propria attività alla fine del 2000.
La proposta di progetto definita prevede un tunnel da St. Jean de Maurienne a Susa, di 53 km di lunghezza sotto il massiccio dell’Ambin, a doppia canna, con una successiva galleria in prossimità di Bussoleno e uscita in sinistra di Dora. Il costo di costruzione è stimato in 4750 milioni di euro.
ulteriori informazioni e documentazione tecnica sul sito www.alpetunnel.com
il dibattito locale sulla compatibilità della proposta di linea AC/AV in Valle Susa è documentato sui siti www.lunanuova.it/servizi/tav/ e www.legambientevalsusa.it/

Il collegamento tra le due linee: la proposta di Rete Ferroviaria Italiana
La proposta formulata da RFI ipotizza la realizzazione di una connessione tra la linea AV/AC e la linea Torino Milano attuale dopo l’attraversamento di Settimo, la connessione con il passante ferroviario torinese in corrispondenza della stazione Stura, da cui i treni passeggeri potrebbero immettersi nel sistema del passante torinese, per ritornare lungo la linea esistente verso la Valle Susa, fino a connettersi all’altezza di Bussoleno con la tratta alpina dell’ipotesi Alpetunnel.

La “gronda merci”
Definito il passaggio delle linee passeggeri da Settimo sul passante ferroviario, con ingresso in Torino, e quindi con il ritorno sulla linea AV/AC in bassa Valle Susa per il raccordo con la tratta Alpina, resta da precisare nell’ipotesi FS il passaggio dei convogli merci tra Settimo e Bussoleno, per il quale sono in corso verifiche di fattibilità da parte di RFI. Il tracciato non è ancora definito, ma dovrebbe interessare i comuni a nord della tangenziale Torinese.

Il collegamento con l’aeroporto di Caselle
E’ in corso di redazione uno studio di fattibilità, promosso da Torino Internazionale con il sostegno di Torino Incontra, per il collegamento AV tra la proposta “gronda merci” in fase di studi da parte di RFI e l’aeroporto di Caselle. Tale collegamento consentirebbe di rendere Caselle un punto di partenza appetibile per merci e passeggeri provenienti dall’area milanese, ed al contempo, unitamente al già previsto raccordo Novara-Malpensa, consentirebbe una gestione integrata e sinergica dei due scali internazionali del Nord Ovest.





Soggetti
Il progetto è promosso e finanziato da RFI.





Data di reperimento dell'informazione: Settembre 2001